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空中客车公司前往与CSeries成本相比的UTC斗争

2019-01-11 07:01:17 

市场

巴黎/蒙特利尔(路透社) - 空中客车公司正在准备与联合技术公司就庞巴迪C系列的部件和服务价格交叉,以便更容易推销它同意去年纾困的喷气式飞机,人们接近事情说

空中客车公司担心加拿大项目的份额增加,该项目将由联合技术公司完成以230亿美元收购罗克韦尔柯林斯公司后控制,他们表示要求不透露姓名

它们将共同拥有迄今为止CSeries零件和系统中最大的份额,将其置于空中客车努力的中心,以降低飞机的成本,并呼应飞机制造商和供应商之间更广泛的权力斗争

弗吉尼亚州蒂尔集团分析副总裁理查德·阿布拉菲亚说,收购的一个关键部分是“在价格上降低供应链”

“庞巴迪不能这样做,他们只是没有杠杆

空中客车有足够的杠杆作用

“空客和UTC拒绝发表评论

庞巴迪发言人表示,即使在Rockwell Collins合并完成之前,UTC也是最大的CSeries供应商,但拒绝进一步置评

去年10月,空中客车公司同意以令人难以置信的加元购买陷入困境的CSeries,双方都认为其全球销售业务以及供应商的影响力将使这架飞机更具竞争力,更容易销售

这笔交易是在联合技术公司与罗克韦尔柯林斯公司合作计划创建一家新的超级供应商之后几周达成的

在共享组件中,United Tech为CSeries提供发动机,Rockwell Collins提供驾驶舱系统

Aboulafia表示,合并前的UTC提供了大约四分之一的CSeries内容

消息人士称,谈判项目可能包括零件,备件和维修等服务的成本

成本并不是CSeries寻求新起点的唯一因素

空中客车公司也在研究如何利用其营销重量

一项建议是放弃已有14年历史的CSeries名称并将其命名为A200,这表明空中客车产品线的较小表兄从A318延伸至猛犸象A380

但彭博新闻首次报道的可能变化可能会让魁北克的政客们感到不安,他们担心会失去一个关键品牌和欧洲一些人的罐子,他们说这可以追溯到第一架A300空中客车甚至是陷入困境的A400M

关于什么叫它的争论反映了空中客车如何推销这架飞机的更深层次的问题,这一决定将传达一个关于它如何看待其新加拿大合作伙伴的信息

消息人士称,空中客车公司正试图决定是将其整合到空中客车公司的销售队伍中,还是建立一支新的专职团队

一个单独的结构会给予强烈的关注,但将重点从与空中客车模型的交叉销售转移

拥有一名销售人员将突出空中客车组合的一揽子交易机会,但可能会分散关键优先事项,如恢复A330neo的疲软销售

“如果你不销售A330,你所谓的CS系数并不重要,”一位资深业内消息人士评论道

Tim Hepher的报道;由Andrew Roche编辑